请海豚下轿，不用抬箱子，只需要把“睡床”抬下即可。8名工作人员上阵，海豚稳稳当当地趴在湿漉漉的担架上“亮相”。这担架可够“厚实”，用的是厚厚的棉胎，一路走过，不断往下滴水。“轿夫”增加到12人，海豚进屋喽。

工作人员不断往小海豚身上泼水，帮它恢复体力，它身上淡淡的印痕记录了一路的颠簸

28个小时，有惊无险的长途旅行，一只海豚从杭州到了郑州。

它是日本宽吻海豚，身价100万，上个月才从日本老家来到中国。

从日本到杭州，再从杭州到郑州，降温冰块就是它的“救命稻草”：来中国时没沾水，靠降温冰块“干运”；这次又碰上车辆故障的倒霉事，路上多花了13个小时。多亏近1吨的冰块“护驾”，它才熬了过来。

6月30日晚10时14分，郑州海洋馆门前，贵宾抵达。比原定抵达时间，“贵客”小海豚足足晚了13个小时。

卡车车斗里，小海豚的“行李”可真不少。一大桶冰水，塑料箱子里装着一块降温冰块。

“贵客”则在一个大木箱里躺着。长3米、宽0.90米、高1米的木箱子就是它的“卧铺”了。

难怪它那么老实，是双鳍被固定在担架的夹层，所以才动弹不得。

28个小时，近1吨降温冰块成了“救命稻草”

看海豚安然无恙，钱岗和其他3名随行人员也长吁一口气。半路抛锚，中途换车，原定15个小时的运输时间被延长到了28个小时。

揭开它身上湿漉漉的毛巾被，海豚才露灰黑色的背部，皮肤光滑。工作人员不断往它身上泼水，还给它摸鳍揉背做“spa”，海豚渐渐有了活力。头顶的出气孔喷气，像是打喷嚏一样长吁一口气。

五六分钟过后，海豚还在闭目养神。

“长途运输，眼睛分泌的保护液把眼睛糊住了。它睁不开眼。”护送海豚的杭州海洋馆动物部经理钱岗说。生理盐水冲洗，海豚总算睁眼了。

测呼吸、看反应、测水温、测气温，要知道，运输海豚可是个“技术活”。

日本地震后，从日本引进活体海洋生物，辐射检查必不可少。好在海豚们的辐射值完全处在正常范围。“实际上，完全不沾水，海豚也能撑三五个小时。”钱岗说，“干运”的成功并不是奇迹。

海豚要浮出水面才能用头顶的出气孔换气。所以水多了，海豚会呛水淹死。而海豚的肋骨没有椎骨相连，承受不起身体压力，如果没水，胸腔又承受不起200公斤的体重。所以，箱子里的水位必须一直保持在海豚眼睛以下。为了保证充足氧气，装海豚的箱子没有盖子，而使用篷布遮挡。

海豚这次能安全完成长途旅行，冰块功不可没。“50公斤的冰块，用了16箱。”钱岗说，全靠冰块降温，海豚才能撑过这漫长的旅行。

　　为避免随行海水的核污染，“干运”到杭州

　　降温冰块的“救命之恩”，小海豚不是第一次经历了。5月18日，从日本来杭州，它也是靠冰块维持生命。钱岗介绍，当时飞行途中，启用的是“干运法”。每只海豚的箱子里没有水，只有用来降温的冰块、保湿的毛巾。从日本带来的水几乎只有海豚身下的几滴。

　　采用这种运输方法一是为了保证安全，二是和避免随行海水的核辐射有关。

　　　好在它笨拙的泳姿还勉强过关，只是肺活量不够大，一会儿就得浮出水面换气。

　　昨天，重学游泳的它，已经找回了感觉，在水中游走，享用美餐了。

　　郑州海洋馆工作人员介绍，宽吻海豚比几年前引进的斑点圆海豚更为聪明。经过3~6个月的训练，聪明的海豚就能学会简单的动作，站立、亲吻、捡圈等动作都不在话下

　毕竟长途旅行太憋屈，海豚的身子骨都僵了。在郑州海洋馆的海豚池，它下水后，像是个水性不好的“新手”。身子歪歪斜斜，连平衡都掌握不好。“离开海水时间一长，海豚甚至会忘了怎么游泳，接触新的水环境容易淹死。”钱岗说。